年式と走行距離どっちを優先するべき？整備士の私ならこう判断します
「中古車を選ぶとき、年式と走行距離はどっちを優先すればいい？」
中古車を探していると、こんな疑問を持つ方も多いと思います。
例えば、
- 10年落ちだけど走行距離3万km
- 5年落ちだけど走行距離8万km
この2台なら、どちらを選べばいいのでしょうか。
中古車選びでは「年式が新しい方がいい」「走行距離が少ない方がいい」と言われることがあります。
しかし、私は整備士として中古車を見てきた経験から、年式と走行距離の数字だけで判断するのはおすすめしません。
私なら、基本的には年式より走行距離を少し優先します。
ただし、これは「走行距離が少なければ少ないほどいい」という意味ではありません。
実際に、私は「年式の割に走行距離が極端に少ない中古車」を販売した後、走行距離だけでは判断できないことを実感した経験があります。
この記事では、私が中古車を選ぶなら年式と走行距離のどちらを優先するのか、そして最終的に何を見て判断するのかを、整備士としての経験をもとに紹介します。
私なら走行距離を少し優先する
結論から言うと、私なら中古車を選ぶときは年式より走行距離を少し優先します。
ただし、これは「走行距離が少ない車ほど良い」という意味ではありません。
私が走行距離を少し優先する理由は、走行による車の摩耗や使用感を考えるからです。
例えば同じ年式の車であれば、私は10万kmより5万kmの車を選びます。
走行距離が少ない車は、エンジンやミッションなどの走行による摩耗が少ない可能性がありますし、シートやステアリング、ペダル類などの使用感も少ない傾向があります。
特に私が中古車を見るときは、ボディや内装の状態も気にします。
ただし、ここで注意したいのが、「走行距離が少ない車ほど状態がいい」とは限らないということです。
車は走っていなくても、時間の経過によって劣化する部品があります。
実際に私は以前、年式の割に走行距離が極端に少ない中古車を販売した際に、「走っていないから安心」とは限らないことを実感した経験があります。
10年落ち・走行距離10,000キロ未満の日産マーチ
以前、仲の良い中古車販売店から仕入れて販売した日産マーチがありました。
その車は、
- 10年落ち
- 走行距離10,000km未満
- 1オーナー
- 車庫保管
という車でした。
走行距離は極端に少なく、車庫保管ということもあり、外装や内装の状態も良好。
年式的に仕入れ価格も安く、私から見てもかなり条件の良い中古車でした。
ところが、購入したユーザーが乗り始めてから、思わぬ修理が続きました。
- アイドリング不調が発生→スロットルボディを交換。
- リヤのハブベアリングから異音→片側のハブベアリングを交換
- 反対側のリヤハブベアリングにも異音→こちらも交換することに
これらは購入後1年以内に起きた修理内容です。ちなみに、このユーザーは年間2万km以上走る方でした。
もちろん、10年落ちの車ならこうした部品の故障が必ず起こるわけではありません。
しかし、この経験から私が強く感じたのは、「走っていない＝部品が劣化していない」ではないということです。
車は走らなくても年数で劣化する
車には、走行距離に関係なく時間の経過によって劣化する部品があります。
例えば、
- ゴム部品
- シール類
- 樹脂部品
- ベアリング
- 各種ホース
- 油脂類
などです。
もちろん部品によって劣化の仕方は違いますし、保管環境によっても状態は大きく変わります。
そのため、「10年落ちだけど10,000キロ未満なら、ほとんど傷んでいないだろう」と考えるのは危険です。
走行距離が少ない車でも、年式相応の経年劣化は起こります。
だから私は、極端な低走行車を見つけても「走っていないから安心」とは考えません。
それでも私が走行距離を少し優先するのには理由があります。
走行距離が少ないことにもメリットがある
走行距離が少ない車には、もちろんメリットもあります。
例えば、
- シートのへたりが少ない
- ステアリングやペダル類の摩耗が少ない
- 内装の傷みが少ない
- 外装の状態が良い可能性がある
- エンジンやトランスミッションなどの走行による摩耗が少ない可能性がある
といった点です。
特に中古車は、同じ年式でも前のオーナーの使い方によって状態が大きく違います。
走行距離が少ない車は、少なくとも「走行による使用感」という面では有利な場合があります。
私は、経年劣化している部品があれば、必要に応じて交換すればいいと考えています。
つまり、「年式が古いことによる劣化」＝部品交換や整備で対応できる場合があるという考え方です。
もちろん、すべての劣化を簡単にリセットできるわけではありません。
それでも私は、年式だけを理由に候補から外すより、走行距離が少なく、車全体の状態が良い車なら積極的に確認します。
ただし、ここでもう一つ注意したいことがあります。
「走行距離が少ない車を選べばいい」という話でもありません。
実は私は、一般的には敬遠されやすい高年式の過走行車も意外と嫌いではありません。
走行距離だけでも判断できない理由
中古車を探していると、「走行距離が多い車は故障しやすそう」と思う方が多いと思います。もちろん、走行距離が増えれば、さまざまな部品が摩耗する可能性は高くなります。
しかし私は、走行距離が多いという理由だけで、その車を悪い中古車だとは判断しません。むしろ、条件によっては高年式の過走行車を狙うのもアリだと思っています。
例えば、3年落ち・走行10万kmという車があったとします。
一般的には、「3年で10万kmも走っているの？」と驚くと思います。
しかし整備士の私なら、そこで終わりにはしません。
むしろ、「その10万kmをどうやって走ってきた車なのか？」を確認します。
走行距離が多いからこそ交換されている部品もある
走行距離が増えれば、当然ながら消耗する部品も増えます。
例えば、
- ブレーキパッド
- 補機ベルト
- スパークプラグ
- タイヤ
- バッテリー
- オイル類
などです。
高年式で過走行車なら、これらの消耗品がすでに交換されている可能性もあります。
もちろん「走行距離が多いから、必ず交換されている」とは限りません。整備記録や実際の車の状態を、可能な範囲で確認する必要があります。
それでも、きちんと整備されてきた高年式・過走行車なら、私は「距離が多いからダメ」とは考えません。
むしろ、年式が新しく、価格が安くなっているのであれば、お買い得なケースもあります。
特に私が気にするのは、走行距離の数字だけではありません。
私が過走行車で特に気にすること
私なら、過走行車を見るときは、「どれだけ走ったか」だけでなく「どんな状態で走ってきたか」を確認します。
例えば、以下の内容です。
- 整備記録が残っている
- オイル交換などが適切に行われている
- 消耗品が交換されている
- エンジンやミッションの状態が良い
- 下回りのサビが少ない
私ならこの中でも特にオイル管理が適切で、下回りのサビが少なければ過走行でも候補に入ります。
逆に、過走行車で
- オイル管理が悪い
- 下回りのサビがひどい
- 消耗品の交換がされていない
- 車全体の状態が悪い
という車なら、私は積極的には選びません。
つまり、「走行距離が少ないから良い」でも「走行距離が多いから悪い」でもありません。
走行距離はあくまで中古車を見るための一つの材料です。
結局見るべきは「管理状態」
ここまで読んでいただくと、「結局、年式と走行距離はどっちを見ればいいの？」と思うかもしれません。
私の答えは、年式と走行距離だけでは判断しないです。
私なら中古車を見るとき、次の順番で考えます。
私ならこう考える
- まず車の状態を実際に見る。
- 次に整備履歴・管理状態を見る。
- そのうえで年式と走行距離を比較する。
- 同程度なら私は走行距離を少し優先する。
この順番です。
まず大前提として、現在の車の状態が悪ければ、年式や走行距離がどれだけ魅力的でも候補から外します。
エンジンやミッション、足回り、ブレーキなど、現在の車に大きな問題がないかを確認します。
そして、車の状態と管理状態を確認したうえで、年式と走行距離を比較します。
そのうえで条件が同程度なら、私は年式より走行距離を少し優先します。
つまり、私が中古車を選ぶときは、最初から「何年落ちまで」「何万kmまで」と数字で線引きするのではありません。
まとめ｜私なら年式より走行距離を少し優先する
中古車選びでは、年式や走行距離の数字だけで良し悪しを決めることはできません。
低走行車でも経年劣化はありますし、高年式の過走行車でも、きちんと整備されていれば候補になります。
だから私は、車の状態や管理状態を確認したうえで、条件が同程度なら年式より走行距離を少し優先します。
「何年落ち」「何万km」という数字だけで線引きするのではなく、その車がこれまでどのように使われ、どのように管理されてきたのかまで確認する。
これが、整備士として私が中古車を選ぶときの考え方です。
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